Sức khỏe của người chuyển phát nhanh so với sự tiện lợi của người tiêu dùng là trọng tâm của tranh chấp giao hàng nửa đêm

Cuộc tranh luận lại nổ ra về việc cân bằng giữa sức khỏe của người lao động, quyền làm việc vào ban đêm và sự tiện lợi của người tiêu dùng

Tại Hàn Quốc, nơi các ứng dụng giao hàng đã trở nên không thể thiếu, dịch vụ giao hàng đêm giờ đây đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống thường nhật. Chỉ cần một cú nhấp chuột vào buổi tối, hàng tạp hóa hoặc các mặt hàng thiết yếu khác sẽ được giao đến tận cửa nhà bạn vào sáng sớm.

Đằng sau lối sống tiện lợi này là những người giao hàng làm việc vào ban đêm. Lo ngại về nguy cơ sức khỏe ngày càng tăng và điều kiện lao động ngày càng tồi tệ do ca làm việc kéo dài qua đêm đã khiến một công đoàn giao hàng đề xuất hạn chế việc giao hàng từ nửa đêm đến 5 giờ sáng.

Động thái này đã làm dấy lên cuộc tranh luận về cách cân bằng giữa sức khỏe của người giao hàng với quyền làm việc qua đêm của họ và kỳ vọng của người tiêu dùng về dịch vụ giao hàng gần như ngay lập tức.

Đề xuất này đến từ liên đoàn chuyển phát nhanh thuộc Liên đoàn Công đoàn Hàn Quốc (KCTU), một trong hai nhóm lao động chung lớn nhất của đất nước, tại cuộc họp tháng trước của hội đồng đối thoại xã hội của những người chuyển phát nhanh - một diễn đàn do Đảng Dân chủ cầm quyền Hàn Quốc khởi xướng vào tháng 9 để giải quyết các điều kiện lao động trong ngành chuyển phát nhanh.

Hội đồng này trước đó đã họp hai lần vào năm 2021, khi khối lượng bưu kiện tăng vọt trong đại dịch COVID-19 và tình trạng làm việc quá sức của nhân viên chuyển phát nhanh trở thành mối lo ngại lớn. Vào thời điểm đó, các bên liên quan chính, bao gồm công đoàn lao động và các công ty giao hàng, đã thống nhất các biện pháp giảm giờ làm việc kéo dài, bao gồm việc áp dụng giới hạn 60 giờ làm việc mỗi tuần.

Tuy nhiên, việc mở rộng dịch vụ giao hàng đêm trong những năm gần đây đã làm nảy sinh vấn đề, dẫn đến một vòng thảo luận mới.

Han Sun-bum, giám đốc chính sách của liên đoàn giao hàng trực thuộc KCTU, nói với tờ The Korea Times rằng những điều chỉnh nhỏ về giờ làm việc sẽ không giải quyết thỏa đáng bản chất của công việc giao hàng qua đêm.

“Ví dụ, Coupang, công ty giao hàng đêm hàng đầu tại Hàn Quốc, yêu cầu người giao hàng phải thực hiện ba chuyến đi giữa khu vực giao hàng và các trạm phân phối của công ty trong một ca đêm duy nhất — vào khoảng 10 giờ tối, 1 giờ sáng và 4 giờ sáng”, Han cho biết.

Han cho biết thêm rằng nhân viên giao hàng của Coupang vẫn phải đáp ứng thời hạn giao hàng là 7 giờ sáng khi thực hiện nhiều chuyến giao hàng như vậy, vì việc liên tục bỏ lỡ thời hạn này có thể dẫn đến mất khu vực giao hàng được chỉ định.

Han cho biết: “Hệ thống này làm tăng đáng kể thời gian di chuyển và tạo ra khối lượng công việc cực kỳ nặng nhọc”.

Coupang trả lời tờ The Korea Times rằng họ không có bình luận gì về đề xuất của KCTU.

Tuy nhiên, một nguồn tin trong ngành am hiểu vấn đề này cho biết việc hạn chế dịch vụ giao hàng qua đêm Rocket Delivery của Coupang hoặc chương trình giao hàng tạp hóa Rocket Fresh dawn sẽ rất khó khăn do thói quen tiêu dùng hiện tại.

"Nhu cầu giao hàng đêm rất cao", nguồn tin cho biết. "Đối với thực phẩm tươi sống, nhiều khách hàng đặt nguyên liệu để dùng vào buổi sáng, và các nhà hàng thường dựa vào dịch vụ giao hàng đêm cho thực đơn hàng ngày của họ."

Nguồn tin cho biết thêm rằng một số nhân viên giao hàng thích giao hàng đêm muộn vì công việc này yên tĩnh hơn và ít gây phiền hà cho cư dân. Trên thực tế, Hiệp hội Đối tác Coupang, đại diện cho khoảng 10.000 nhân viên giao hàng của Coupang, đã tuyên bố hôm thứ Hai rằng họ phản đối đề xuất hạn chế giao hàng đêm muộn.

Hiệp hội cho biết: "Những người kêu gọi lệnh cấm này thực chất đang thúc đẩy việc xóa bỏ công việc của những người chuyển phát nhanh vào đêm khuya".

Cuộc khảo sát gần đây của hiệp hội với 2.405 nhân viên giao hàng ca đêm cho thấy 93% phản đối việc hạn chế giờ giao hàng đêm. Trong số đó, 43% thích làm việc ban đêm vì dễ di chuyển hơn, trong khi 29% cho rằng mức lương cao hơn và 22% cho rằng lịch trình làm việc ban ngày linh hoạt hơn.

Các công ty giao hàng lớn khác cho biết họ không cung cấp dịch vụ ban đêm, hoặc dịch vụ này chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng khối lượng giao hàng của họ. Tính đến năm ngoái, Coupang Logistics Services chiếm 37,6% thị phần giao hàng bưu kiện tại Hàn Quốc, tiếp theo là CJ Logistics với 27,6%, Lotte Global Logistics với 10,3% và Hanjin với 9,7%, theo Trung tâm Nghiên cứu Chứng khoán Meritz.

Ý kiến​​trong giới lao động cũng chia rẽ. Lee Ji-heon, người phát ngôn của Liên đoàn Công đoàn Hàn Quốc, một tổ chức công đoàn khác, cho biết nhóm này không kêu gọi hạn chế hoàn toàn việc giao hàng đêm.

"Một số công nhân dựa vào những ca làm việc này để kiếm sống, và lệnh cấm hoàn toàn sẽ khiến họ không còn lựa chọn thay thế khả thi nào khác", Lee nói. "Nhưng những rủi ro về sức khỏe là có thật. Chúng tôi đang tìm kiếm các biện pháp theo từng giai đoạn để giảm bớt gánh nặng thay vì đóng cửa ngay lập tức."

Các nhóm người tiêu dùng cũng bày tỏ lo ngại, cho rằng những hạn chế này sẽ gây bất tiện cho khách hàng và làm gián đoạn hoạt động kinh doanh.

Tính đến năm ngoái, có khoảng 15 triệu người đăng ký gói thành viên Wow của Coupang, bao gồm quyền truy cập vào Rocket Delivery. Nếu tính cả người dùng các nền tảng khác như Market Kurly, số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ giao hàng đêm ước tính khoảng 20 triệu.

"Việc cấm toàn diện việc giao hàng vào sáng sớm sẽ ảnh hưởng đến sinh kế của người lao động logistics và các ngành liên quan", tổ chức Citizens United for Consumer Sovereignty cho biết trong một tuyên bố tuần trước. "Chúng tôi cần một giải pháp cân bằng, bảo vệ quyền lợi và sự an toàn của người lao động, đồng thời cân nhắc lợi ích của người tiêu dùng và cộng đồng."

Một nhóm vận động khác, With Consumer, cũng chỉ trích đề xuất này là lỗi thời. Trong một cuộc khảo sát do nhóm thực hiện từ tháng 9 đến tháng 10, 64,1% trong số 1.000 người được hỏi cho biết họ sẽ gặp bất tiện nếu dịch vụ giao hàng đêm bị dừng hoặc giảm bớt.

“Tôi sử dụng dịch vụ giao hàng vào sáng sớm hầu như mỗi ngày”, Kim Jae-woo, một nhân viên văn phòng 28 tuổi, cho biết. “Chủ yếu là các nhu yếu phẩm hàng ngày hoặc những thứ tôi đột nhiên cần cho công việc.”

Kim cho biết bất kỳ hạn chế nào cũng sẽ ảnh hưởng ngay đến lịch trình của anh. "Tôi không thể mua sắm sau giờ làm vì giờ cao điểm. Nếu không có dịch vụ này, phần lớn cuộc sống thường ngày của tôi sẽ bị đảo lộn."

Kim đề xuất rằng dịch vụ này có thể vẫn được duy trì nhưng với mức phí cao hơn để chỉ những người thực sự cần mới có thể sử dụng.

Các chuyên gia cho rằng cuộc tranh luận cũng sẽ đặt ra câu hỏi về những lý do mang tính cấu trúc đằng sau nhu cầu giao hàng ban đêm.

"Có những người lao động thích những khung giờ này, nhưng liệu họ có còn chọn khung giờ đó nếu công việc ban ngày cũng có điều kiện tương tự không?", Park Eun-jeong, giáo sư luật lao động tại Đại học Mở Quốc gia Hàn Quốc, cho biết. "Người tiêu dùng phụ thuộc vào dịch vụ giao hàng đêm muộn vì họ không có thời gian mua sắm vào ban ngày. Câu hỏi chúng ta nên đặt ra không phải là tại sao chúng ta cần nhận hàng vào lúc bình minh. Mà là tại sao chúng ta không có thời gian để mua sắm."