Con đường dài phía trước cho tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của Hàn Quốc bất chấp sự đồng ý của Trump

Các nhà phân tích cho rằng Seoul phải bảo vệ lợi ích của mình trong bối cảnh Washington đang nỗ lực khôi phục hoạt động đóng tàu

Bất chấp những gì có vẻ như là bước đột phá tại hội nghị thượng đỉnh Hàn Quốc-Hoa Kỳ tuần trước, vẫn còn nhiều câu hỏi xoay quanh kế hoạch chế tạo tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Seoul, với những chi tiết quan trọng vẫn chưa được thống nhất với Washington.

Các nhà phân tích cho biết việc giải quyết các chi tiết kỹ thuật và chính trị giữa hai bên có thể là một thách thức to lớn.

Sau hội nghị thượng đỉnh giữa Tổng thống Lee Jae Myung và Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump vào ngày 29 tháng 10, nhà lãnh đạo Hoa Kỳ đã chấp thuận kế hoạch của Hàn Quốc về việc chế tạo tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân, báo hiệu khả năng sửa đổi hiệp định hạt nhân Hàn Quốc-Hoa Kỳ.

Theo các quan chức Seoul, ông Lee đã đề nghị ông Trump phê duyệt việc cung cấp nhiên liệu hạt nhân cho tàu ngầm. Theo thỏa thuận hợp tác hạt nhân Hàn-Mỹ hiện tại, Seoul bị cấm làm giàu uranium hoặc tái chế nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng cho mục đích quân sự.

Tuy nhiên, Trump đã không đề cập trực tiếp đến vấn đề nhiên liệu trong cuộc họp. Thay vào đó, ông tuyên bố trên mạng xã hội vào ngày hôm sau rằng ông đã phê duyệt việc đóng tàu ngầm hạt nhân tại Hoa Kỳ. Đây dường như là một diễn biến bất ngờ đối với các quan chức Seoul.

"Hàn Quốc sẽ đóng tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân tại Xưởng đóng tàu Philadelphia, ngay tại Hoa Kỳ. Ngành đóng tàu ở đất nước chúng ta sẽ sớm có sự trở lại ngoạn mục", Trump viết trên mạng xã hội.

Choi Il, một đại úy Hải quân đã nghỉ hưu hiện đang lãnh đạo Viện nghiên cứu tàu ngầm, một tổ chức tư vấn quốc phòng của Hàn Quốc, cho biết ông coi những phát biểu của Trump là một tuyên bố chính trị hơn là một quyết định chính sách chính thức.

"Việc triển khai thực tế dự án phát triển tàu ngầm sẽ cần sự chấp thuận của Quốc hội Hoa Kỳ và sự đánh giá kỹ thuật của Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ", ông Choi nói. "Hiện tại, vẫn chưa rõ liệu sự cho phép của Hoa Kỳ sẽ chỉ bao gồm việc cung cấp nhiên liệu hay mở rộng sang việc chuyển giao công nghệ động cơ hạt nhân."

Ông nói thêm rằng theo quan điểm của Washington, ý nghĩa lớn hơn của dự án nằm ở việc đóng tàu ngầm tại Xưởng đóng tàu Philly, thuộc sở hữu của Hanwha Ocean của Hàn Quốc.

Choi cho biết: "Đối với Trump, động thái này có vẻ ít liên quan đến an ninh khu vực mà liên quan nhiều hơn đến việc tận dụng dự án để phục hồi ngành đóng tàu của Mỹ".

Ngay cả khi các cuộc đàm phán giữa hai nước diễn ra suôn sẻ, các chuyên gia cho rằng phải mất ít nhất một thập kỷ thì tàu ngầm mới được chế tạo.

Một tàu ngầm chạy bằng diesel thông thường thường mất từ ​​tám đến mười năm từ khi bắt đầu dự án đến khi triển khai. Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đòi hỏi phải thiết lập thêm cơ sở hạ tầng phức tạp để xử lý, lưu trữ và thải bỏ nhiên liệu hạt nhân.

Các ví dụ ở nước ngoài cho thấy lý do để hoài nghi về cam kết lâu dài của Hoa Kỳ. Hiệp ước AUKUS giữa Hoa Kỳ, Vương quốc Anh và Úc — nhằm mục đích cung cấp cho Canberra tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân — đã bị trì hoãn trong bối cảnh Hải quân Hoa Kỳ đang chật vật duy trì sản lượng cho hạm đội tàu ngầm của mình.

Một số nhà phê bình chỉ ra rằng Xưởng đóng tàu Philly thiếu cả cơ sở vật chất lẫn nhân lực để đóng tàu ngầm quân sự. Nó được thiết kế để đóng tàu thương mại, nghĩa là sẽ cần đầu tư và tuyển dụng rất lớn trước khi việc sản xuất tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân có thể bắt đầu.

Dân biểu Yu Yong-weon, một chuyên gia quốc phòng thuộc Đảng Quyền lực Nhân dân đối lập chính, cho biết tàu ngầm nên được đóng tại một xưởng đóng tàu trong nước thay vì tại Xưởng đóng tàu Philly.

"Hàn Quốc đã có đủ năng lực để tự đóng tàu ngầm hạt nhân trong nước. Sẽ hợp lý nhất nếu tiến hành đóng tàu tại đây, tận dụng nền tảng công nghiệp và năng lực quốc phòng của chúng ta về thiết kế, công nghệ và quản lý an toàn", vị nghị sĩ phát biểu trong buổi họp báo hôm thứ Hai.